Angebot
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194,19€

[Privat]⚡️ Hyundai i30 1.5 T-GDI Hybrid 160 PS für eff. 194€ mtl. (LF 0,55)

14.08.2022
von: meinauto.de

Aktuell bekommt ihr bei MeinAuto ein gutes Angebot für den Hyundai i30 1.5 T-GDI Hybrid Trend DCT. Ab nur 169 € monatlich könnt ihr zuschlagen, wenn ihr nicht mehr als 10.000km im Jahr fahrt. Die Laufzeit des Leasings beträgt dabei 48 Monate. Der Verbrauch liegt hier laut Angaben bei kombiniert 5.4 l / 100 km.

  • Nettolistenpreis: 31.810 €
  • Sonderausstattung: 3.300 €
  • Leasingrate: mtl. 169 €
  • Zulassung & Überführung einmalig: 1.209 €
  • Eff.-Leasingrate: mtl. 194,19 €
  • Leasing-Laufzeit: 48 Monate
  • Laufleistung: 10.000 km/Jahr
  • Leasingfaktor (GF): 0,55
  • Lieferzeit: 8 Wochen Haustürlieferung
  • Angebot gültig bis voraussichtlich 15.08.2022

Hyundai i30 1.5 T GDI Hybrid Trend 2

Hier bekommt ihr für begrenzte Zeit die Kompakwagen Hyundai i30 Trend  mit der folgenden Sonderausstattung on top:

  • Komfort Paket
  • LED Paket
  • Navigations Paket
  • Phantom Black Mineral-Effekt Lackierung 

Der Wagen bringt solide 160 PS auf die Straße und verbraucht dabei kombiniert laut Angabe 5.4l/100km. Von 0 auf 100 kommt er dabei in 8.6 s. 

Hyundai i30 1.5 T GDI Hybrid Trend 3

Dank der umfassenden Serienausstattung und hinzugewählten Paketen hat Dein Fahrzeug alles, was Du für den Alltag brauchst. Du kannst Dein Smartphone ganz bequem per Bluetooth verbinden und kannst Dich auf Features wie Android Auto oder Apple CarPlay verlassen. Wahlweise kannst Du Dich auch von dem Radio-Navigationssystem an Dein Ziel leiten lassen. Bedienen kannst Du das Infotainment-System ganz einfach und intuitiv über den 10.25-Zoll-Farb-Touchscreen. Dank einer Smartphone-Ablage mit kabelloser Ladefunktion kannst Du Dein Smartphone während der Fahrt komfortabel aufladen. An bitterkalten Tagen halten Sitz- und Lenkradheizung Dich wohlig warm, die 2-Zonen Klimaanlage sorgt an heißen Tagen für angenehme Temperaturen. Durch die Einparkhilfe vorne und hinten, sowie einer Rückfahrkamera wird selbst die kleinste Parklücke in der Innenstadt Dir keine Probleme mehr bereiten.

Falls ihr auf der Suche nach einem Auto in der Kompaktklasse seid, ist das Angebot vielleicht gerade passend. Schaut es euch gerne hier im Detail an! 🚘

Und hier noch ein Autotest von petrolhead.at – jedoch mit der Fastback Variante:

Info: Um Leasing-Angebote vergleichbar zu machen, wird allgemein hin der Leasingfaktor (LF) herangezogen. Der LF berechnet sich ganz einfach, indem man die Leasingraten durch den Bruttolistenpreis des Wagens dividiert und mit 100 multipliziert. Der Gesamtfaktor (GF) zieht alle Kosten mit in die Berechnung ein, also auch die einmalig anfallenden Gebühren. Je kleiner der LF/GF, desto attraktiver der Leasing-Deal.

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olaf

03.02.2022, 20:24
Antworten #

Ich habe diese Ausführung seit ca. einem halben Jahr in Schlüpferblau.

Außen ein echt schickes Auto.
Elektrotypisch sehr energisch, gut für Stadt und Land.
Sehr niedriger Verbrauch realistisch bei niedriger Geschwindigkeit.
Automatik-Schaltung mit Knöpfen statt Hebel gewöhnungsbedürftig, aber klasse.

Innen billigstes Plastik.
Bildschirm sehr schlecht.
Fahrkomfort bzgl. Federung maximal "ausreichend", schaukelt sich z.B. auf bei leichten Bodenwellen (in Abschnitten gegossene Asphaltdecke).
Reichweite im Winter bei Fahrern, die den Strom nicht selbst bezahlen müssen, maximal 200km.

Der Leasingpreis ist klasse.
Den Kaufpreis finde ich in Anbetracht o.g. Punkte nicht gut.

Ich habe in etwa zeitgleich einen Kia Ceed Kombi, Hybrid, angeschafft. Pi mal Auge gleicher Preis, Leasing des Kia etwas höher.
Abgesehen vom elektrotypisch sehr hohen Start-Wumms (Drehmoment) des Hyundai Kona gewinnt für mich im Vergleich der Kia.
Innen hochwertiger, deutlich besserer Bildschirm, normale Federung, keine Reichweitenangst.

Für meinen Verwendungszweck ist's egal, die Fahrzeuge fahren i.d.R. sehr kurze Strecken, und beide habe ich bewusst so gewählt, um die neuen Technologien für mein Gewerbe zu testen.

olaf

03.02.2022, 20:24
Antworten #

Ich habe diese Ausführung seit ca. einem halben Jahr in Schlüpferblau.

Außen ein echt schickes Auto.
Elektrotypisch sehr energisch, gut für Stadt und Land.
Sehr niedriger Verbrauch realistisch bei niedriger Geschwindigkeit.
Automatik-Schaltung mit Knöpfen statt Hebel gewöhnungsbedürftig, aber klasse.

Innen billigstes Plastik.
Bildschirm sehr schlecht.
Fahrkomfort bzgl. Federung maximal "ausreichend", schaukelt sich z.B. auf bei leichten Bodenwellen (in Abschnitten gegossene Asphaltdecke).
Reichweite im Winter bei Fahrern, die den Strom nicht selbst bezahlen müssen, maximal 200km.

Der Leasingpreis ist klasse.
Den Kaufpreis finde ich in Anbetracht o.g. Punkte nicht gut.

Ich habe in etwa zeitgleich einen Kia Ceed Kombi, Hybrid, angeschafft. Pi mal Auge gleicher Preis, Leasing des Kia etwas höher.
Abgesehen vom elektrotypisch sehr hohen Start-Wumms (Drehmoment) des Hyundai Kona gewinnt für mich im Vergleich der Kia.
Innen hochwertiger, deutlich besserer Bildschirm, normale Federung, keine Reichweitenangst.

Für meinen Verwendungszweck ist's egal, die Fahrzeuge fahren i.d.R. sehr kurze Strecken, und beide habe ich bewusst so gewählt, um die neuen Technologien für mein Gewerbe zu testen.

Murphy

03.02.2022, 21:08
Antworten #

Sehr guter Bericht! 👍

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